航空燃油卸車最后階段的掃倉工作，一般采用的離心泵及滑片泵并不能滿足工作要求，由于不能氣液混輸?shù)木壒仕匀菀自斐蓹C封燒毀的現(xiàn)象，考慮一種可以在短時間內(nèi)干運轉(zhuǎn)的泵是石油石化卸車工藝要考慮的問題。

如果要滿足短時間內(nèi)干運轉(zhuǎn)，那么機封需要進行降溫保護，或者不能暴露與介質(zhì)進行直接接觸。凸輪轉(zhuǎn)子泵是一種容積式泵，分為獨立的三個腔體：過流腔體，中間隔離腔體，齒輪腔體。過流腔體為與介質(zhì)直接基礎的部分，中間隔離腔體放置機封，齒輪腔體放置傳動的齒輪組。

凸輪轉(zhuǎn)子泵允許短時間干運轉(zhuǎn)的原因在于結(jié)構的設計，首先需要強自吸的泵組的法蘭設計為S型，彎管部分可以儲存介質(zhì)回流至過流腔體；其次，機封采用單端面集裝式機械密封，單獨放置在中間隔離腔中，采用PLAN01的方式進行自沖洗冷卻，去除機封燒毀的風險。

凸輪轉(zhuǎn)子泵的自吸從理論上可以達到8米，實際中可以達到7米，考慮出口壓力以及管道因素，一般滿足6米自吸。汽車卸車工藝在初期是自流狀態(tài)，后期罐底殘留需要具備強自吸以及允許干運轉(zhuǎn)的泵才能滿足技術要求。

凸輪轉(zhuǎn)子泵設計轉(zhuǎn)速低，在卸車工藝，考慮介質(zhì)的密度，溫度狀況以及現(xiàn)場管路設計，轉(zhuǎn)速一般在350rpm左右，或者根據(jù)客戶實際工況要求進行調(diào)整，目的是降低氣蝕現(xiàn)象的發(fā)生。

航空煤油卸車需要帶吸程的泵可以選擇凸輪轉(zhuǎn)子泵。